Япония изследва сблъсъка на самолет след „чудо“ бягство от ада

Японски следователи в сряда изследваха съвсем пагубен конфликт на летище Ханеда в Токио сред аероплан на бреговата защита и пътнически аероплан, който умъртви петима души, като съвсем 400 други се разминаха на косъм от вилнеещия пъкъл.

Всички с изключение на един от шестимата души в по-малкия аероплан бяха убити, само че всичките 379 пасажери и екипаж на Japan Airlines избягаха по спешни пързалки минути преди Airbus да бъде обзет от пламъци късно във вторник.

Почернялата обвивка на самолета, към момента седящи на асфалта в сряда, станаха очевидци какъв брой рисково е било бягството им. На няколкостотин метра (ярда) лежаха останките от самолета DHC-8 на бреговата защита.

Капитанът на самолета на бреговата охрана – който беше на път за зоната на земетресението на Нова година в централна Япония – беше единственият оживял, само че претърпя съществени пострадвания.

Кадрите във вторник демонстрираха огнена топка, изригваща отдолу под самолета малко след кацането и спираща на носа му след щета на предния колесник.

Докато хората се плъзгаха на безвредно място, десетки пожари мотори със сини и червени мигащи светлини пръскаха пламъците, само че целият фюзелаж скоро пламна. Окончателното потушаване на огъня лиши осем часа.

„ Вътре в самолета ставаше горещо и си мислех, почтено казано, че няма да оцелея “, сподели една пътничка пред телевизия NHK.

„ Мислех, че кацнахме обикновено. Но тогава осъзнах, че замирисвам пушек ", сподели жена с малко дете пред NHK.

" Имах потребност да защитя щерка си. Това беше единственото нещо, което си мислех ", добави тя.

Друг пасажер разказа оцеляването при злополуката като " знамение ".

„ От удара отскочих от седалката си, когато се приземихме “, сподели 28-годишният мъж пред Nikkei Asia.

„ Успяхме тъкмо в точния момент. Чудо е, че оцеляхме. “

Разрешение за кацане

Такуя Фудживара от Японския ръб по сигурност на превоза сподели пред кореспонденти, че полетното записващо устройство и записващото устройство на гласа от самолета на бреговата защита са открити, само че тези на пътническия аероплан към момента се търсят.

„ Проучваме обстановката. Различни елементи са разпръснати по пистата “, сподели Фудживара, добавяйки, че органът възнамерява да интервюира няколко забъркани души.

Попитани на брифинг дали полетът на Japan Airlines е имал позволение за кацане, чиновници в главния транспортьор сподели: " Нашето схващане е, че е обещано. "

Но JAL и поземленото министерство отхвърлиха да разясняват непосредствено диалозите сред ръководителите на полети и двата самолета, базирайки се на настоящото следствие.

В запис от контролната кула на Haneda, явно изработен в моменти преди конфликта, наличен на уебсайт, който излъчва сигнали за въздушен трафик онлайн, се чува глас, който поучава полета на JAL да „ продължи да се доближава “.

NHK заяви, че контролната кула е инструктирала самолета на бреговата защита да не доближава до пистата.

Но операторът също цитира неназован чиновник на бреговата защита, който споделя, че водачът, 39-годишният Генки Миямото, е споделил незабавно след случая, че има позволение да излети.

Разследващи Airbus

Десетки вътрешни полети бяха анулирани в сряда от Ханеда, едно от най-натоварените летища в света, само че интернационалните идващи и заминаващи бяха малко наранени.

Еърбъс сподели, че ще изпрати екип от експерти, които да оказват помощ при следствието.

Пътническият аероплан е дошъл от новото летище Читосе, обслужващо Сапоро на северния остров Хокайдо. На борда имаше осем деца.

Премиерът Фумио Кишида похвали починалите членове на екипажа на път да оказват помощ на жертвите на земетресението, което умъртви минимум 62 души.

„ Това бяха чиновници, които имаха мощно възприятие за задача и отговорност за засегнатите региони “, сподели той във вторник.

През 1985 година джъмбо джет JAL, летящ от Токио до Осака, се разруши, убивайки 520 пасажери и екипаж, в една от най-смъртоносните произшествия в света, включващи един полет.

Най-тежката злополука в гражданската авиация в света също се случи на земята, когато два Boeing 747 се сблъскаха на летище Los Rodeos в Тенерифе през 1977 година, убивайки 583 души.

„ От самолетните компании се изисква да могат да изпразнят самолета от всички пасажери и екипаж в границите на 90 часа секунди. Полетните екипажи упражняват за събития много постоянно в симулацията и това е комплициран развой, който, както видяхме, беше приключен безпроблемно ", сподели той.

" Ключов съставен елемент тук беше, че никой не се опита да вземе ръчния им багаж чанти. "

(AFP)